Warunki techniczne hulajnóg elektrycznych i UTO (projekt)

Krótko i na temat, ale na pewno wielu się przyda: w serwisie RCL pojawił się projekt przepisów określających warunki techniczne hulajnóg elektrycznych oraz urządzeń transportu osobistego — co podpowiada, że jednak się kręci, a ustawodawca pracuje (projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia)


warunki techniczne hulajnóg elektrycznych
Projektowane warunki techniczne hulajnóg elektrycznych nakładają obowiązek wyposażenia każdego egzemplarza w „wytyczne dotyczące zasad użytkowania i poruszania się w ruchu drogowym” — ki diabeł? (fot. Olgierd Rudak, CC-BY-SA 3.0)

Z rzeczy, na które zwróciłem uwagi (nie jestem targetem, więc być może przeoczyłem coś istotnego):

  • długość hulajnogi elektrycznej lub urządzenia transportu osobistego nie będzie mogła przekraczać 1,3 metra, zaś szerokość 0,9 metra;
  • konstrukcja takiej maszyny powinna ograniczać maksymalną prędkość jazdy do 20 km/h i zapewniać możliwość skutecznego hamowania;
  • masa własna hulajnogi nie może być większa niż 25 kg;
  • hulajnoga elektryczna powinna mieć na wyposażeniu następujące oświetlenie: przynajmniej jedno światło pozycyjne białe lub żółte selektywne z przodu, minimum po jednym pozycyjnym czerwonym i czerwonym odblasku z tyłu, przynajmniej po jednym odblasku na każdym boku (w barwie białej lub żółtej samochodowej);
  • wszystkie światła pozycyjne i odblaskowe powinny być widoczne z co najmniej 150 metrów, przy czym lampki pozycyjne (to na prąd) może być migoczące, no i można je zdemontować podczas jazdy w dzień;
  • poza tym taka hulajnoga będzie musiała mieć na wyposażeniu przynajmniej jeden skutecznie działający hamulec, a także dzwonek lub inną trąbkę ostrzegawczą (o „nieprzeraźliwym dźwięku”);
  • każda hulajnoga musi mieć na ramie lub innym podstawowym elemencie konstrukcyjnym nabity przez producenta „numer rozpoznawczy”, nóżki umożliwiające stabilne zaparkowanie — a także „wytyczne dotyczące zasad użytkowania i poruszania się w ruchu drogowym” (??);
  • nieco mniej wymogów spełnić będzie musiało urządzenie transportu osobistego — ich użytkownikom będzie musiało wystarczyć światło pozycyjne z przodu, światło pozycyjne z tyłu (demontowalne), a także założony na stałe odblask tylny;
  • każde UTO będzie musiało także mieć trwale umieszczony przez producenta numer rozpoznawczy — i takie same wytyczne dotyczące zasad użytkowania i poruszania się w ruchu drogowym.

Zgodnie z projektem przepisy określające warunki techniczne hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego mają wejść w życie 1 stycznia 2022 r.

Zamiast komentarza… jak pisałem: nie znam się, więc się tym razem nie wypowiem — natomiast z pewnością nie umiem sobie wyobrazić owych „wytycznych” dotyczących zasad ruchu drogowego na wyposażeniu takich pojazdów…

subskrybuj
Powiadom o
guest

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

18 komentarzy
Oldest
Newest
Inline Feedbacks
zerknij na wszystkie komentarze
18
0
komentarze są tam :-)x