Słówko się rzekło, rowerek u płota, skoro więc obiecałem odrębny tekst poświęcony temu jakie ważne zmiany w przepisach dla rowerzystów wynikają z ustawy regulującej zasady jazdy na hulajnogach elektrycznych i UTO — słowo stało się ciałem (ustawa z 30 marca 2021 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw, Dz.U. z 2021 r. poz. 720).
Krótko i węzłowato, bo łańcuchy przesmarowane, bidony napełnione, kliki wpięte — można nie mieć czasu na lekturę:
- po pierwsze primo legalizacji doczekało się machanie łapką jako sposób sygnalizacji skrętu — jeśli rower nie ma migacza, cyklista powinien „zawczasu i wyraźnie” wyciągnąć rękę wskazując planowany kierunek swego podążania (także przy zmianie pasa, art. 22 ust. 5a pord);
- po drugie primo jeśli los rzuci rowerzystę na chodnik (por. „Rowerem po chodniku”), będzie musiał się on poruszać „z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego”; aktualnie przepis ten mówi, że trzeba „jechać powoli”, co oczywiście każdy rozumie po swojemu (pomijając konkretne cyfry: dla mnie powoli oznacza po prostu prędkość przelotową, która wynosi ok. 20 km/h) — dywagować nad prędkością pieszego da się tylko na poziomie abstrakcyjno-akademickim;
art. 33 ust. 6 pord
Kierujący rowerem, korzystając z chodnika albo drogi dla pieszych, jest obowiązany jechać z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, zachować szczególną ostrożność, ustępować pierwszeństwa pieszemu oraz nie trudniać jego ruchu
- prędkości „zbliżonej” do prędkości pieszego nie warto lekceważyć, ponieważ podobne sformułowanie pojawia się w kodeksie wykroczeń — zbyt szybka jazda na rowerze po chodniku staje się odrębnym wykroczeniem;
art. 86a kodeksu wykroczeń
Kto, kierując rowerem, hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego albo poruszając się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch na chodniku lub drodze dla pieszych, nie porusza się z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego lub nie ustępuje pierwszeństwa pieszemu,
podlega karze grzywny albo karze nagany.
- po trzecie primo rowerzysta będzie musiał brać pod uwagę, że na drodze dla rowerów czy pasie ruchu dla rowerów mogą pojawić się, całkowicie legalnie, hulajnogi elektryczne (art. 33 ust. 1 pord) i urządzenia transportu osobistego (art. 33b ust. 1 pord), a nawet urządzenia wspomagające ruch (art. 15 ust. 1 pord);
- po czwarte primo nie będzie już wolno przypinać rowerów gdzie popadnie — parkowanie na chodniku będzie dozwolone wyłącznie w miejscach wyraźnie do tego przeznaczonych, a gdyby go nie było: „jak najbliżej zewnętrznej krawędzi chodnika najbardziej oddalonej od jezdni oraz równolegle do tej krawędzi” (art. 47 ust. 3 pord; to jest tak napisane, że chyba muszę sobie narysować).
I to by było na tyle jeśli chodzi o najnowsze zmiany w przepisach dla rowerzystów, które — podobnie jak cała nowelizacja kodeksu drogowego — wchodzą w życie już 20 maja 2021 r.