Ustawa o trasach dla rowerów (projekt)

Krótko i na temat, bo to i tak średnio ciekawe: oto w serwisie RCL opublikowano projekt przepisów przewidujących ułatwienia w budowie — dłuższych i krótszych — tras dla rowerów (projekt ustawy o trasach dla rowerów). W ocenie projektodawców rozwój infrastruktury rowerowej poszedł (pojechał?) tak daleko, że czas na ogólnokrajowe rozwiązania prawne pozwalających utworzyć „jeden spójny … Dowiedz się więcej

Czy kierowca jeżdżący po pijaku — po zamkniętej bazie logistycznej — prowadzi pojazd w ruchu lądowym?

Warunkiem odpowiedzialności karnej za prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwości jest znajdowanie się w ruchu lądowym. Czy zatem ruch lądowy odbywa się tylko na drogach publicznych lub drogach innych kategorii? A może pojęcie ruchu lądowego należy łączyć z zakresem zastosowania przepisów prawa o ruchu drogowym? (wyrok Sądu Okręgowego w Piotrkowie Trybunalskim z 9 lipca 2025 r., IV … Dowiedz się więcej

Czy zakaz parkowania przed przejściem dla pieszych dotyczy także miejsca bez wymalowanej na jezdni „zebry”?

Zatrzymywanie pojazdu w odległości poniżej 10 metrów przed (a czasem za) przejściem dla pieszych jest zabronione, to oczywista oczywistość. Jak ma jednak kierowca ustalić miejsce, w którym wolno mu zaparkować, jeśli w danym miejscu nie ma oznakowania poziomego, które wyznacza granice przejścia? Słowem: czy przejście dla pieszych bez namalowanej „zebry” to jeszcze przejście dla pieszych … Dowiedz się więcej

Czy granice strefy czystego transportu mogą zależeć od ustawionych znaków — czy to znaki powinny być ustawione na wjeździe do strefy? (wyrok w/s SCT w Krakowie)

A skoro kilka dni temu wystartowała strefa czystego transportu w Warszawie, dziś czas na kilka akapitów o orzeczeniu WSA w/s strefy czystego transportu w Krakowie — a zwłaszcza dlaczego wyrok uznał, że granice SCT zostały wyznaczone błędnie. Słowem: czy granice strefy czystego transportu mogą zależeć od organizacji ruchu i miejsca ustawienia znaków informujących o strefie — … Dowiedz się więcej

Przydzwonił w nieprawidłowo zaparkowany samochód — czyja wina?

A teraz coś z całkiem innej beczki, czyli czy wykroczenie polegające na stworzeniu zagrożenia w ruchu drogowym dla innej osoby ocenia się poprzez jej subiektywne odczucia — a więc jeśli żona mówi, że mąż jechał bezpiecznie, to zarzutu zagrożenia nie można mu postawić? Czy jednak stworzenie zagrożenia to okoliczność obiektywna, na którą odczucia zagrożonej osoby nie … Dowiedz się więcej