Czy rowerzysta, który jechał jezdnią — chociaż obok miał drogę dla rowerów — przyczynił się do wypadku?

Czy rowerzysta ma obowiązek jechać drogą dla rowerów? Czy jednak może korzystać z jezdni, nawet jeśli tuż obok znajduje się droga dla rowerów? Czy w razie kolizji może być to potraktowane jako przyczynienie się do wypadku? (wyrok Sądu Okręgowego w Bydgoszczy z 7 kwietnia 2022 r., IV Ka 215/22). Orzeczenie dotyczyło kierowcy samochodu, który potrącił … Czytaj dalej

Czy przyznanie się do przestępstwa jest okolicznością obciążającą — czy jednak dobrze świadczy o sprawcy?

Czy przyznanie się sprawcy do przestępstwa to okoliczność łagodząca, czy obciążająca? Czy sprawca, który — wbrew oczywistym faktom — odmawia uznania swej winy i przerzuca całą odpowiedzialność na ofiarę, dobrze rokuje na przyszłość? Czy wypieranie się winy może być przesłanką zaostrzenia odpowiedzialności karnej za przestępstwo? wyrok Sądu Okręgowego we Wrocławiu z 3 listopada 2021 r. … Czytaj dalej

Wymuszenie pierwszeństwa — czy brak reakcji poszkodowanego? Kto jest winien wypadku na skrzyżowaniu?

Po raz n-ty: czy ustalenie odpowiedzialności za spowodowanie kolizji drogowej polega na policzeniu naruszeń przepisów po stronie każdego z uczestników wypadku — czy jednak na ustaleniu komu ową odpowiedzialność można przypisać? Na przykładzie z życia wziętym, czyli kto ponosi odpowiedzialność za wypadek: kierowca, któremu można przypisać wymuszenie pierwszeństwa na przejeździe dla rowerów? Czy rowerzyście, ponieważ … Czytaj dalej

„Fundusz Sprawiedliwości” to kulawy skrót od „Fundusz Pomocy Pokrzywdzonym oraz Pomocy Postpenitencjarnej” — ale wcale nie o nazwę tu chodzi

A skoro kilka dni temu było o tym, że piractwo drogowe nie jest przestępstwem, o ile szaleńcza jazda groziła wyłącznie wypadkiem, a nie katastrofą drogową, to dziś czas na kilka zdań o tym, że „Fundusz Sprawiedliwości” to skrót od „Fundusz Pomocy Pokrzywdzonym oraz Pomocy Postpenitencjarnej” — nawet jeśli logika podpowiada, że skrót nazwy instytucji nie … Czytaj dalej

Katastrofa to wypadek obejmujący „wiele” osób — czyli ile?

Aby wypadek drogowy był traktowany jako katastrofa w ruchu lądowym, zagrożenie życia lub zdrowia musi dotyczyć „wiele” osób. „Wiele” — czyli ile? A ile byłoby, gdyby przepis mówił o „kilku” osobach? Czy zarzut sprowadzenia katastrofy wymaga, by „wiele” osób poniosło śmierć lub poważne obrażenia? I, przy okazji: czy każda osoba, która przyczyniła się do wypadku jest jego … Czytaj dalej