Już za roczek, już za momencik — śródmiejskie strefy płatnego parkowania

Krótko i na temat: dziś w Dzienniku Ustaw opublikowano przepisy pozwalające dość radykalnie podwyższyć opłaty za parkowanie samochodów w strefach płatnego parkowania — oraz w całkiem nowych śródmiejskich strefach płatnego parkowania (ustawa z dnia 5 lipca 2018 r. o zmianie ustawy o partnerstwie publiczno-prywatnym oraz niektórych innych ustaw, Dz.U. z 2018 r. poz. 1693 — nowelizująca ustawę o drogach publicznych).


opłata parkowanie śródmiejska strefa płatnego parkowania 

Maksymalna opłata za parkowanie samochodu w śródmiejskiej strefa płatnego parkowania to 0,45% minimalnego wynagrodzenia — czyli 9,45 złotych według stawek w 2018 r. (fot. Olgierd Rudak, CC-BY-SA 3.0)


A mianowicie:

  • nowością mają być — obok znanych już stref płatnego parkowania — śródmiejskie strefy płatnego parkowania (znowelizowany art. 13 ust. 1 pkt 1 udp);
  • śródmiejska strefa płatnego parkowania może być ustalona przez radę gminy w śródmieściu miast, które liczą przeszło 100 tys. mieszkańców,  w „faktycznym centrum miasta lub dzielnicy”, jeśli jest znaczny deficyt miejsc parkingowych i potrzeba zwiększenia rotacji aut lub preferencji dla komunikacji zbiorowej — a sama strefa płatnego parkowania nie jest wystarczająca (art. 13b ust. 2a udp);
  • opłata za zaparkowanie samochodu w śródmiejskiej strefie płatnego parkowania może być należna za każdy dzień i każdą godzinę parkowania — także w sobotę, niedzielę i za parkowanie w nocy — tylko i wyłącznie od rady gminy będzie zależało ustalenie konkretnych reguł („w określone dni lub codziennie, w określonych godzinach lub całodobowo”, art. 13b ust. 1a udp);
  • przy okazji radykalnie rosną same opłaty za parkowanie: za pierwszą godzinę postoju samochodu w strefie płatnego parkowania może wynosić maksimum 0,15% minimalnego wynagrodzenia (czyli 3,15 złotych — obecnie stawka ta nie może przekraczać 3 złotych), jednak w śródmiejskiej strefie parkowania rośnie do 0,45% minimalnego wynagrodzenia (dziś byłoby to 9,45 złotych); rada może wprowadzić opłaty abonamentowe, zryczałtowane lub zerowe dla niektórych użytkowników (art. 13b ust. 4 udp);
  • rośnie też maksymalna wysokość „mandatu” (a faktycznie „opłaty dodatkowej”) dla kierowców, którzy nie płacą za parkowanie w strefach — z obecnych 50 złotych do 10% minimalnego wynagrodzenia (czyli dziś byłoby to 210 złotych);
  • dla jasności: co najmniej 65% środków z opłat w śródmiejskiej strefie parkowania należy przeznaczać wyłącznie na „sfinansowanie poprawy publicznego transportu zbiorowego, budowę lub przebudowę infrastruktury pieszej lub rowerowej lub zieleń i zadrzewienia w gminie” (art. 40a ust. 1d udp).

Zamiast komentarza: najlepsze kuriozum będzie wówczas, jeśli rower będzie mógł śmiało zaparkować za friko w śródmiejskiej strefie płatnego parkowania — nowe opłaty dotyczą wyłącznie pojazdów samochodowych — ale nie będzie mógł wjechać do strefy czystego transportu (która przecież może się pokrywać).

Znowelizowane przepisy o nowych, lepszych opłatach za parkowanie samochodów wchodzą w życie 5 września 2019 r. (art. 28 ustawy przewiduje tutaj aż 12-miesięczne vacatio legis).

subskrybuj
Powiadom o
guest

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

9 komentarzy
Oldest
Newest
Inline Feedbacks
zerknij na wszystkie komentarze