A skoro wreszcie udało się pojeździć po śniegu, to chyba dobry czas by skrobnąć kilka zdań o tym czym jest opona zimowa (śniegowa) oraz co właściwie oznacza „symbol alpejski” (3PMSF)? No i czy oponę do jazdy po śniegu można poznać po literkach „M+S” (bo to przecież „mud & snow”)?
Będzie krótko i w punktach:
- „opona zimowa” to opona, której wzór bieżnika, jego mieszanka lub struktura zostały zaprojektowane przede wszystkim w celu uzyskania podczas jazdy po śniegu osiągów lepszych niż osiągi zwykłej opony w odniesieniu do jej zdolności wprawiania pojazdu w ruch lub utrzymywania jego ruchu (taka definicja wynika zarówno z rozporządzenia 61/2009 jak i pkt 2.11 regulaminu nr 117 EKG ONZ — Jednolite przepisy dotyczące homologacji opon w odniesieniu do emisji hałasu toczenia lub przyczepności na mokrych nawierzchniach, lub oporu toczenia, który to dokument dla odmiany mówi o „oponie śniegowej”);
art. 3 pkt 11 rozporządzania nr 61/2009 z 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych
Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się definicje określone w art. 3 dyrektywy 2007/46/WE.
Stosuje się ponadto następujące definicje:
11) „opona zimowa” oznacza oponę, której wzór bieżnika, jego mieszanka lub struktura zostały zaprojektowane przede wszystkim w celu uzyskania podczas jazdy po śniegu osiągów lepszych niż osiągi zwykłej opony w odniesieniu do jej zdolności wprawiania pojazdu w ruch lub utrzymywania jego ruchu;
- podstawowe parametry homologacyjne opony zimowej określają załączniki do rozporządzenia, a chodzi m.in. o: podwyższone wskaźniki przyczepności na mokrej nawierzchni, podwyższone maksymalne wartości oporów toczenia (w przypadku opony zimowej dopuszcza się także podwyższone wartości graniczne dopuszczalnego hałasu);
- szczegółowe warunki homologacyjne określa regulamin nr 117 EKG ONZ: parametry, jakie opona śniegowa musi spełniać, by uzyskać stosowny indeks śniegowy (zależny od współczynnika przyczepności na śniegu, pkt 6.4.1); szczegółowy opis procedury badań homologacyjnych określa załącznik nr 7);
- dopiero opona zimowa (śniegowa) spełniająca warunki homologacji może uzyskać „symbol alpejski” („góra o trzech szczytach z płatkiem śniegu” — tzw. 3PMSF; „Three-Peak Mountain Snow Flake”, pkt 4.2.6);
- natomiast oznaczenie M+S (alternatywnie M.S. lub M&S) nie jest już stosowane dla oznaczania opon śniegowych (znak M+S dla ogumienia śniegowego przewidywała dyrektywa 92/23/EWG, która od dwóch lat nie obowiązuje);
- dla jasności: opona z kolcami nie jest oponą zimową, lecz oponą wyposażoną w „dodatkowe urządzenia służące do poprawy właściwości trakcyjnych” (np. kolce).
Tytułem dygresji, acz dla przypomnienia: w Republice Czeskiej opony zimowe są obowiązkowe — jeśli na drodze jest lód, śnieg lub szadź (lub ryzyko takich zjawisk), w okresie od 1 listopada do 31 marca. Jednak na drodze oznaczonej znakiem drogowym zimní výbava (C-15a) ogumienie śniegowe jest obligatoryjne, nawet jeśli jest ciepło i świeci słońce (aż do odwołania nakazu, znak C-15b).
I to by było na tyle, na razie. Szerokości!