Krótko i na temat, acz są sprawy, który powałkowanie dwukrotne nie zaszkodzi: już za chwileczkę, już za momencik, po 14-dniowym vacatio legis, będą nowe znaki drogowe — „środkowy pas wielofunkcyjny” i „zły kierunek” — i jeszcze parę mniejszych lub większych zmian (rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 14 stycznia 2026 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dz.U. z 2026 r. poz. 132 oraz rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z 14 stycznia 2026 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych, Dz.U. z 2026 r. poz. 133).
A mianowicie, w niezbędnym skrócie:
- pierwsza najistotniejsza nowość to znak drogowy „środkowy pas wielofunkcyjny” (F-23), informujący o odcinku drogi, na którym zabronione jest wyprzedzanie innych pojazdów, a to dlatego, że wyznaczony pas środkowy ma charakter wielofunkcyjny, tj. przeznaczony jest dla pojazdów „wyjeżdżających z drogi lub wjeżdżających na drogę”;
- drugą nowością jest znak drogowy F-24 — „zły kierunek”, który informuje o wyborze nieprawidłowego kierunku jazdy; znak ten będzie stosowany w miejscach, w których istnieje znaczne ryzyko jazdy pod prąd, „w szczególności na łącznicy lub jezdni zbierająco-rozprowadzającej na autostradzie lub drodze ekspresowej”;
Ciekawostka: projektowany wygląd znaku „zły kierunek” (po lewej) był inny, niż jest w finalnym rozporządzeniu (po prawej) — ciekawe który dokładnie wzór można już spotkać na polskich drogach?
- bajdełej patrząc na rysunek oznaczony jako F-23 niespecjalnie widzę opcję „wjeżdżania” na drogę przy wykorzystaniu z tego pasa (chyba że jakimś wjazdem podziemnym), bo przecież troszkę nieracjonalnie jest przypuszczać, że chodzi o wjeżdżających z tego pasa na inną drogę (przecież to się nazywa „wyjeżdżanie” z drogi);
- …chyba nie pomaga opis w rozporządzeniu w/s warunków technicznych znaków (pkt 7.2.23)… więc najwyraźniej czas na małą burzę mózgów;
- natomiast „zły kierunek” to oczywiście nowość tylko w ujęciu normatywnym, bo przecież na drogach widać je od jakiegoś czasu (sam zwróciłem uwagę na taki kilka dni temu… już nie pamiętam gdzie dokładnie to było);
- nowością jest także możliwość wariantowego malowania niektórych znaków kierunków i miejscowości, które będą miały barwę niebieską, jeśli są postawione na autostradzie lub dojeździe do autostrady lub barwę zieloną, jeśli stoją na innej drodze;
- a poza tym: nowością będzie znak E-1c, czyli „tablica przeddrogowskazowa na drodze ekspresowej”, uprzedzająca o wyjeździe z S-ki (upraszczając: duża tablica ze schematycznym rozrysowaniem kierunków rozchodzących się dróg);
- znikają natomiast: „tablica przeddrogowskazowa przed wjazdem na autostradę” (E-1b), „drogowskaz do zabytku przyrody” (E-11), „drogowskaz do punktu widokowego” (E-12), a także „tablica szlaku drogowego na autostradzie” (E-14a, którą w sumie zastępuje „zwykły” znak E-14 „tablica szlaku drogowego”);
- jakby ktoś pytał: część starych znaków drogowych może funkcjonować na polskich drogach przez kolejnych 10 lat (to jest czas, w którym zarządcy dróg muszą je wymienić), zaś inne… będą po prostu traktowane jako tożsame z wcześniejszymi;
- wcale nie na marginesie: w rozporządzeniu w/s warunków technicznych zmienia się opis niektórych znaków drogowych (np. „skrzyżowanie o ruchu okrężnym” (A-8), „stacja paliwowa z punktem ładowania pojazdów elektrycznych lub hybrydowych” (D-23b) i „punkt ładowania pojazdów elektrycznych lub hybrydowych” (D-23c)
- zaś znak C-16 „droga dla pieszych” nie będzie umieszczany na drogach dla pieszych, „których przeznaczenie dla pieszych jest oczywiste” (i to jest chyba niezła zmiana, bo od tej znakomanii czasem można dostać poplątania wzroku);
- (w rozporządzeniu określającym warunki techniczne znaków jest więcej zmian (łącznie całe 18 stron), więc kto musi lub chce, niechaj sięgnie do źródła).